Wiesbaden hat allerliebste Alleen aufzuweisen, aber es gibt keine Überwege für FußbewegteHeinz Markert
Frankfurt am Main (Weltexpresso) – Es ist schon ein Leid um die Stadt der prachtvollsten kaiserzeitlichen Villen im Lande Hessen, die aber vom Dieselhauch des motorisierten Individualverkehrs umweht werden.
Während die Stadt gleichzeitig ein Dieselabgase-Problem hat und das Verwaltungsgericht Wiesbaden einen für Ende 2017 anberaumten Gerichtstermin in der Sache Deutsche Umwelthilfe (DUH) gegen das Land Hessen von 2017 auf 2018 verschob.
Aufgefallen ist der Zustand Wiesbadens nach einem Routine-Termin in der Landeshauptstadt. Da kam doch unvermittelt der Gedanke auf, den Fußweg zurück zum Hauptbahnhof auf den Baumalleen zu versuchen, wissend, dass diese gänzlich vom motorisierten Individualverkehr, das heißt aus dem überwiegenden Einmannverkehr, eingekreist werden und der Flaneur ein Problem bekommt, wenn er plötzlich mit den Verkehrsbarrieren der querenden Straßen konfrontiert wird.
Der versuchsweise belaufenen Alleen waren noch nicht alle
Los ging´s also von der Wilhelmsstraße kommend rechts ab auf die Rheinallee und den beidseitig baumbestandenen Mittelstreifen. Später sollte dann noch der die Lust an der einsamen Wanderei zwischen der Autoflut verstärkende große Bogen des Kaiser-Friedrich-Rings den Gang zum Portal des Hauptbahnhofs abrunden.An der ersten Querstraße angelangt, war die Enttäuschung riesig. Da gab es keinen ampelgeführten Überweg, der das Übertreten in den nächsten Alleenabschnitt ermöglicht hätte. Nix war's. Ratlosigkeit und Zorn stieg auf.
Aber sogleich fasste das mutige Herz den Entschluss, den Übertritt in die nächste Anlage in einem Moment, der günstig erschien, vorzunehmen, ohne vor den Autos und ihrer Übermacht zurückzuschrecken. Und was begab sich dann wohl?
Die Autos sind schon weiter als der Verwaltungstechnokrat im Amt
Alles ging gut, die kreuzenden Autos merkten, da macht einer was Richtiges, Berechtigtes, und sie hielten, ohne zu hupen. Anscheinend sind Autos schon weiter als das Verkehrsdezernat. Sie merken tatsächlich: wäre doch schön, wenn wir harmonieren könnten.
Und auf diese Art und Weise ging es von Abschnitt zu Abschnitt, ohne dass je eine Hupe gehört worden wäre; die Autos, sie hielten und geleiteten doch grad förmlich auf dem Weg über die vermaledeite Unterbrechung des Wegs des Stadtwanderers.
Eine kleine Einschränkung wäre allerdings zu machen. Es wurde nicht der Weg rigoros über den Asphalt erzwungen und schnurstracks in die nächste Anlage übergewechselt und somit womöglich direkt in ein Auto gelaufen, sondern die Laufgeschwindigkeit wurde variiert, um den Autos die angemessene Reaktion zu ermöglichen. Rechts und links gekuckt werden sollte also schon. Auf diese Weise gelangte der Alleenwanderer fast bis auf die Höhe des Hauptbahnhofs und hatte ein Experiment gemacht.Trotz allem Erfolg, den der Versuch brachte, es muss betont werden, dass ein Nachversuch auf eigene Gefahr geht!
Die geplante Wiesbadener City Bahn wird bekämpft
Ein weiterer Schauplatz der Verkehrsproblematik Wiesbadens besteht darin, dass die geplante City-Bahn, die auf einem eigenen Gleiskörper fahren und Wiesbaden mit Mainz durch einen ÖPNV verbinden soll, von einer autofixierten Wiesbadener Gruppierung einschlägiger Kreise bekämpft wird.
Dem ist entgegenzuhalten: es kann nicht um eine Entlastung des Individualverkehrs gehen, sondern es muss zu einer Reduktion dieses Verkehrs kommen. Das gut funktionierende Bussystem krankt daran, dass die Busse im sich stauenden Individualverkehr stecken bleiben.
Fotos © Heinz Markert
